所謂美規(guī)車中規(guī)車中的“規(guī)”，實(shí)際上指交通法規(guī)而言，銷往美國(guó)適應(yīng)美國(guó)交通法規(guī)的稱為美規(guī)，銷往中國(guó)市場(chǎng)的成為中規(guī)車。
車輛的質(zhì)量
關(guān)于美規(guī)和中規(guī)的那個(gè)質(zhì)量好的問題，沒有精確的技術(shù)數(shù)據(jù)支撐，大部分人只是從感官經(jīng)驗(yàn)或者根據(jù)旁聽來的信息來進(jìn)行判斷的。針對(duì)不同地區(qū)采取不同工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這一點(diǎn)在廠商里面普遍存在，歐系車還好點(diǎn)，日系車就這方面表現(xiàn)的很突出，日本銷往美國(guó)的和銷往中國(guó)的的絕對(duì)是差別大大的。
美國(guó)汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)來說比中國(guó)高，美國(guó)車輛安全檢測(cè)體系對(duì)每個(gè)車商而言都是倍感頭疼的問題，在美國(guó)車商一旦爆出質(zhì)量問題往往面臨高成本的市場(chǎng)召回，隨之而來的還有消費(fèi)者一系列賠償訴訟，北美市場(chǎng)銷量第一的豐田就因汽車加速缺陷被苛以高額罰款，同樣的問題在國(guó)內(nèi)豐田口頭發(fā)個(gè)道歉聲明就了事了。
就此而言到底中規(guī)質(zhì)量相對(duì)好些還是美規(guī)好些，這些大家就清楚多了。
關(guān)于油路和路況
4S店經(jīng)常說廠家對(duì)中規(guī)車型做了特殊調(diào)校，更適合中國(guó)路況和油品，這一點(diǎn)也是存在的，不過這種調(diào)校主要針對(duì)底盤懸掛系統(tǒng)而言的，廠商不可能就中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)開發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)人更傾向于低轉(zhuǎn)速換擋，廠商可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線做出調(diào)整，但說到中規(guī)車型更適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品絕無可能，除非廠家重新研發(fā)一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于油路問題，所有的進(jìn)口車都活多或少要存在這種問題，并不是單單的美規(guī)車，除非你的中規(guī)車是國(guó)產(chǎn)，那對(duì)于購豪車的人來講就沒有意義了。說白了其實(shí)質(zhì)不在車，而是油，所以對(duì)車定期適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)還是可以避免這樣的狀況出現(xiàn)的。
美規(guī)車的售后與維修
美規(guī)和中規(guī)的配件都是一樣的，現(xiàn)在的大廠商都是全球聯(lián)保的，4S店理論上應(yīng)該一視同仁給質(zhì)保的，但實(shí)際上國(guó)內(nèi)除了奔馳寶馬是這樣做的，其他的廠牌4S店一般會(huì)你交一部分登記費(fèi)用。由于新購車輛的保養(yǎng)和維護(hù)對(duì)4S而言是不小的潛在收入，4S店一般不會(huì)拒絕這樣的生意
美規(guī)車前大燈的側(cè)面，有一條黃色反光條，這是美國(guó)規(guī)定所有車輛必須安裝的，中規(guī)車上則沒有這個(gè)反光條。這是中規(guī)和美規(guī)外觀上一個(gè)比較明顯的區(qū)別。
美規(guī)車的安全性能
美國(guó)交通法規(guī)比較注重車輛的安全性能，事關(guān)人身安全的胎壓監(jiān)測(cè)裝置和防抱死裝飾是車輛必須要有，中規(guī)車沒有這樣的規(guī)定
中規(guī)車和美規(guī)車最大的差異在于文字
中規(guī)車儀表盤和中控臺(tái)顯示屏用中文顯示，美規(guī)車用英語顯示，不過國(guó)內(nèi)有很多機(jī)構(gòu)提供提供車輛英文改中文的服務(wù)（修改車輛信息系統(tǒng)中的顯示程序，業(yè)界俗稱刷版），而且費(fèi)用很低，和購買中規(guī)車多出來的那些不菲支出相比則是小巫見大巫了。
二十四小時(shí)豪車管家
