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紅旗E-HS9是目前市場(chǎng)上首款大型純電SUV，除了紅旗幾乎沒(méi)有一個(gè)中國(guó)廠商敢于在這個(gè)領(lǐng)域試水，并且把頂配定價(jià)直接干到了70萬(wàn)以上，但紅旗做了這個(gè)嘗試。確實(shí)，比起其他中國(guó)品牌，紅旗這個(gè)“閱兵唯一指定車(chē)輛供應(yīng)商”，在大型乘用車(chē)市場(chǎng)里更有底氣。那么這款堪稱(chēng)里程碑式的重磅車(chē)型，實(shí)測(cè)性能表現(xiàn)如何？市場(chǎng)前景又如何呢？

紅旗E-HS9誕生的意義有多大？

　　紅旗這個(gè)品牌背負(fù)了很多故事和很多期待，作為共和國(guó)第一個(gè)轎車(chē)品牌，它錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金二十年。但這個(gè)局面從2018年開(kāi)始有了改變。2018年1月8日，紅旗在人民大會(huì)堂發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，從彼刻開(kāi)始，紅旗就不甘心再當(dāng)一個(gè)落魄的、依靠外企技術(shù)的國(guó)產(chǎn)品牌。

　人民大會(huì)堂可是全國(guó)最高級(jí)別的會(huì)議場(chǎng)所，能在這兒舉辦發(fā)布會(huì)的，也就只有紅旗這個(gè)殿堂級(jí)的中國(guó)品牌夠格了。在這個(gè)發(fā)布會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表露了紅旗復(fù)興的決心和信心。

　　發(fā)布會(huì)上紅旗公布了其銷(xiāo)量目標(biāo)：2020年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)、2025年實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)。

　　2020年的十萬(wàn)輛目標(biāo)，已經(jīng)在2019年提前實(shí)現(xiàn)了，2020年實(shí)際銷(xiāo)量超過(guò)了目標(biāo)整整一倍，達(dá)到了20萬(wàn)輛。

　　來(lái)到2021年，E-HS9作為紅旗最頂級(jí)旗艦SUV面世，它被寄托了更深層更長(zhǎng)遠(yuǎn)的希望，對(duì)于紅旗品牌自身，它瞬間拉高了整個(gè)品牌的高端形象，為后續(xù)車(chē)型鋪路；對(duì)于眾多沖擊高端市場(chǎng)失利的中國(guó)品牌，它若能成功，更是能夠起到鼓舞作用，也讓全世界看見(jiàn)國(guó)潮的崛起。

　　 E-HS9是目前市場(chǎng)上定價(jià)最高的中國(guó)品牌量產(chǎn)車(chē)型了，與此同時(shí)，其他自主品牌車(chē)型在30萬(wàn)以上的市場(chǎng)卻寸步難行，顯然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)高端國(guó)產(chǎn)車(chē)型接受度還不夠高。

　　那么E-HS9的到來(lái)會(huì)引領(lǐng)其他中國(guó)車(chē)企迎難而上嗎？以個(gè)人拙見(jiàn)，要分兩種情況。

　　傳統(tǒng)自主車(chē)企如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、廣汽等并不會(huì)隨即貿(mào)然跟隨紅旗進(jìn)入大型SUV市場(chǎng)，畢竟，它們?cè)谥行蚐UV市場(chǎng)都還只是剛剛打開(kāi)銷(xiāo)路，沒(méi)有紅旗這樣的身份背景，現(xiàn)在顯然不是下注大型電動(dòng)SUV市場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)。

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　　而對(duì)于新勢(shì)力品牌，則會(huì)更放得開(kāi)手腳，沒(méi)有過(guò)往的束縛，品牌格調(diào)和產(chǎn)品策略都更加容易高開(kāi)低走，先把品牌捧上去，再把價(jià)格門(mén)檻放下來(lái)。蔚來(lái)、高合等品牌便是類(lèi)似的做法。

　　PPT吹得再好聽(tīng)，最終還是要看銷(xiāo)量。2020年底上市后，紅旗HS9在今年1-4月收獲了月均400輛的成績(jī)，雖然在月均四五萬(wàn)輛的哈弗H6面前，可能零頭都比不上，但對(duì)于一款全新的、定價(jià)50-70萬(wàn)的大型電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為是值得認(rèn)可的，            萬(wàn)事開(kāi)頭難嘛。

紅旗E-HS9銷(xiāo)量（單位：輛）
2021年	1月	2月	3月	4月
銷(xiāo)量	455	210	501	428
注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：車(chē)主之家網(wǎng)

 

 

2021年1月各車(chē)型銷(xiāo)量（單位：輛）
紅旗E-HS9	特斯拉MODEL X	寶馬X7	奔馳GLS	路虎攬勝	林肯領(lǐng)航員
455	223	1302	1476	1159	360
注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：車(chē)主之家網(wǎng)

　　由于E-HS9現(xiàn)階段在市場(chǎng)上還沒(méi)有完全對(duì)標(biāo)的競(jìng)品，我們列舉了幾個(gè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在今年一月的單月銷(xiāo)量作為對(duì)比參考?？梢?jiàn)，在單月銷(xiāo)量上千的傳統(tǒng)大型豪華SUV面前，E-HS9的成績(jī)還有一定的差距，但它已經(jīng)超過(guò)了老牌美式豪門(mén)——林肯的領(lǐng)航員，這無(wú)疑透露出國(guó)民對(duì)高端“國(guó)潮”產(chǎn)品的認(rèn)可。而相對(duì)于最熱門(mén)的高端電動(dòng)SUV——特斯拉MODEL X，紅旗E-HS9同樣實(shí)現(xiàn)了超越。

　　另外，據(jù)紅旗官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新紅旗品牌戰(zhàn)略下的車(chē)型，單位采購(gòu)的占比并不高，私人車(chē)主比例高達(dá)九成。也就是說(shuō)，如今的紅旗車(chē)型在民用市場(chǎng)更受歡迎，而不是依靠政府單位采購(gòu)來(lái)支撐銷(xiāo)量。至于，據(jù)E-HS9車(chē)主透露，在其車(chē)友群體中，多以80后90后用戶(hù)為主，這也一定程度上體現(xiàn)了高端汽車(chē)消費(fèi)群體年輕化趨勢(shì)和紅旗品牌年輕化策略的成功。

　　聊完了品牌和市場(chǎng)，我們來(lái)看看實(shí)車(chē)。紅旗E-HS9全系車(chē)型都采用前后雙電機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，并提供兩種動(dòng)力級(jí)別，兩個(gè)低配版本為435馬力，460km續(xù)航；兩個(gè)高配版本則是551馬力，電池組容量達(dá)到99kWh，續(xù)航能力510km。我們這次測(cè)試的車(chē)型是63.98萬(wàn)元的次頂配——旗·暢六座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。

　　作為電動(dòng)車(chē)，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)也不需要換擋，E-HS9駕駛起來(lái)的平順性自然非常好。而最重要的是這是一輛輸出高達(dá)750N·m扭矩的四驅(qū)電動(dòng)車(chē)，只要你深踩油門(mén)，迅猛的加速會(huì)把你牢牢地被按在椅背上，要知道這可是一臺(tái)5秒鐘就能破百的車(chē)子，雖然他看起來(lái)塊頭有點(diǎn)大。

　　E-HS9的轉(zhuǎn)向手感在各種駕駛模式下都比較接近，并沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式而變得沉重，也沒(méi)有因?yàn)槭鞘孢m模式就輕的發(fā)飄，其回饋力度比較適中，質(zhì)感也足夠出色。

　　底盤(pán)方面采用的是前雙橫臂+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，這套懸架的簧筒調(diào)校偏軟，因此車(chē)內(nèi)乘客的舒適性相當(dāng)好，路面各種大大小小的凹凸顛簸基本都被蕩平。

　　那么，舒服的懸掛，過(guò)彎側(cè)傾一定讓人心慌慌吧？也不至于，因?yàn)镋-HS9配備了空氣懸掛，選擇不同駕駛模式后車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度。在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)身降到最低之后，整車(chē)重心也降低了，懸架支撐性也更硬朗一些，能夠應(yīng)對(duì)你的激烈操控。當(dāng)然了，由于E-HS9車(chē)身尺寸相當(dāng)龐大，在高離地間隙轉(zhuǎn)態(tài)下轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾幅度確實(shí)會(huì)逼著你減速。

　　噪音也是比較影響駕駛感受的，紅旗E-HS9作為純電車(chē)，它在各個(gè)速段下車(chē)內(nèi)都非常安靜，再加上它配備了雙層隔音玻璃，因此車(chē)內(nèi)的靜謐性是完勝同級(jí)別燃油車(chē)的。不過(guò)由于車(chē)身造型比較方正，當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km/h以上時(shí)，風(fēng)噪就會(huì)比較影響車(chē)內(nèi)靜謐性了。不過(guò)車(chē)內(nèi)配備的高保真音響系統(tǒng)，可以讓你忽略這點(diǎn)小小的風(fēng)噪。

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　　這次測(cè)試的是E-HS9次頂配版本，最大馬力551匹，最大扭矩750N·m，雖然這個(gè)數(shù)值還沒(méi)有特斯拉MODEL X上千牛·米那么浮夸，但依然十分強(qiáng)悍。

加速測(cè)試

　　測(cè)試前我們先將電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)閉，并打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，以讓車(chē)輛發(fā)揮出最強(qiáng)的性能，此時(shí)空氣懸掛也會(huì)讓車(chē)身高度降到最低。電動(dòng)車(chē)不需要踩死剎車(chē)憋轉(zhuǎn)速，直接一腳“電門(mén)”踩到底，車(chē)輛就會(huì)進(jìn)行全力地加速。

　　“地板電”起步時(shí)，E-HS9前后軸電機(jī)同步啟動(dòng)，為四個(gè)車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力，即便是關(guān)閉了ESP，四個(gè)車(chē)輪也沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，不過(guò)抬頭現(xiàn)象還是比較明顯的。

　　從加速曲線(xiàn)圖表中可以看出，從起步到70km/hz這個(gè)速度區(qū)間，加速度都能維持在0.6g左右，動(dòng)力輸出持久性還是不錯(cuò)的，不夠起步瞬間沒(méi)有太強(qiáng)的爆發(fā)力，有些車(chē)型起步瞬間g值可以達(dá)到0.8-1.0g。隨著速度增加，g值逐漸回落，但到了100km/h時(shí)，依然能夠保持在0.4g，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

　　 高功率版本的E-HS9與相同動(dòng)力水平的特斯拉MODEL X 100D相比，零百加速成績(jī)還是稍微遜色了點(diǎn)，畢竟車(chē)更大更重。而與其他大型SUV相比，E-HS9的加速成績(jī)依然有優(yōu)勢(shì)。

　　制動(dòng)測(cè)試

對(duì)于如此龐大身材且搭載超大容量電池組的一款電動(dòng)SUV，其自身重量必然相當(dāng)可觀，因此我們對(duì)其制動(dòng)性能表現(xiàn)如何可以說(shuō)十分期待。

經(jīng)過(guò)多次實(shí)測(cè)，最終E-HS9制動(dòng)取得的最好成績(jī)?yōu)?7.44米，這個(gè)成績(jī)對(duì)于這么大一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，算是相當(dāng)可以了，不過(guò)與下列其他幾款車(chē)型比起來(lái)，還是有一定的差距，只能說(shuō)對(duì)手太強(qiáng)大了，E-HS9這個(gè)成績(jī)并不算差。不過(guò)經(jīng)過(guò)多次全力制動(dòng)之后，E-HS9的剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)了比較明顯的熱衰減，剎車(chē)距離呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，考慮到車(chē)重，E-HS9的制動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)在這種情況下負(fù)擔(dān)會(huì)比較大。

　　噪音測(cè)試

　　 既然定位于高端豪華SUV，紅旗E-HS9在NVH方面自然是狠下功夫，尤其是隔音方面做得頗為出色。電動(dòng)車(chē)嘛，靜止?fàn)顟B(tài)下的噪音值37.3分貝，與其他電動(dòng)車(chē)基本持平。不過(guò)行駛起來(lái)之后，在60km/h和90km/h的速度下，其噪音值都要比其他百萬(wàn)級(jí)燃油動(dòng)力SUV低很多，相比其他電動(dòng)車(chē)在同樣速度下也要更低。

　　不過(guò)到了100km/h以上的速度，由于方正的造型，風(fēng)噪開(kāi)始張狂起來(lái)，到了120km/h這個(gè)節(jié)點(diǎn)，測(cè)得62.7分貝的噪音值，與其他豪華品牌燃油車(chē)在相同速度下相比也差不多，不過(guò)從主觀感受上來(lái)說(shuō)，這個(gè)噪音水平并不會(huì)讓你不愉快，更何況車(chē)內(nèi)還有高音質(zhì)的音響系統(tǒng)可以幫你忘掉噪音。

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　　從2018年紅旗發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，設(shè)計(jì)就是品牌形象提升的一項(xiàng)重要議題，為此紅旗還下了血本請(qǐng)來(lái)了前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師賈爾斯·泰勒。在國(guó)際頂尖大師的操刀下，紅旗車(chē)型的設(shè)計(jì)確實(shí)在保證了氣場(chǎng)的前提下，變得更年輕前衛(wèi)了，E-HS9就是一個(gè)充分體現(xiàn)品牌設(shè)計(jì)理念的車(chē)型。

　　E-HS9是一臺(tái)妥妥的全尺寸SUV，超過(guò)5.2米的車(chē)長(zhǎng)、2米的車(chē)寬以及3.1米的軸距，讓它在同級(jí)別車(chē)型面前絲毫不怯場(chǎng)。

車(chē)身尺寸對(duì)比（單位：mm）
	長(zhǎng)度	寬度	高度	軸距
紅旗E-HS9	5209	2010	1713	3110
寶馬X7	5163	2000	1835	3105
奔馳GLS	5218	2030	1823	3135
路虎攬勝加長(zhǎng)版	5200	2073	1868	3122
特斯拉MODEL X	5037	2070	1684	2965
注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表：車(chē)主之家網(wǎng)

 

　　紅旗E-HS9作為一款誕生于AI時(shí)代的電動(dòng)汽車(chē)，大屏幕+智能化自然也是不可少的，四個(gè)大屏幕占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)，整個(gè)座艙呈現(xiàn)給我們的就是兩個(gè)詞：豪華、科技。這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾，到處都用上皮質(zhì)、木質(zhì)、翻毛皮、搪塑進(jìn)行覆蓋，幾乎找不到什么廉價(jià)的硬塑料，營(yíng)造出了超越傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的檔次感。另外，E-HS9車(chē)上所配備的硬件已經(jīng)具備了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的能力，不過(guò)很遺憾目前由于軟件和相關(guān)法規(guī)等問(wèn)題，還沒(méi)有開(kāi)放這項(xiàng)功能。

　　為了讓車(chē)主用車(chē)更放心，紅旗為E-HS9提供了4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)保修以及終身免費(fèi)救援等服務(wù)，讓你無(wú)需擔(dān)心成為這款全新車(chē)型的韭菜。另外還有10次/年上門(mén)取送車(chē)的服務(wù)，大大節(jié)省了E-HS9尊貴車(chē)主花費(fèi)在車(chē)輛保養(yǎng)和維護(hù)上的時(shí)間。

 

　　 經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，E-HS9的加速性能確實(shí)強(qiáng)悍，百公里加速僅需5秒左右，不過(guò)制動(dòng)方面由于車(chē)重過(guò)大，剎車(chē)距離沒(méi)有什么驚喜。駕駛感受上，完全屬于大車(chē)的感覺(jué)，談不上什么操控快感，但開(kāi)起來(lái)還是輕松愉快的。外形上絕對(duì)給人足夠震撼的氣場(chǎng)，行駛在路上回頭率不亞于超跑。內(nèi)飾則體現(xiàn)為科技和新潮，中控臺(tái)上四個(gè)大尺寸的屏幕和其他眾多科技配置，都完全不會(huì)讓人聯(lián)想起以前紅旗車(chē)型老套的樣子。

　　總的來(lái)說(shuō)，紅旗E-HS9無(wú)疑是紅旗下了功夫誓要做好的車(chē)型，結(jié)果也沒(méi)有讓我們失望，雖然未能十全十美，需要優(yōu)化的地方依然存在，但作為量產(chǎn)車(chē)國(guó)家隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，這款殿堂級(jí)的車(chē)型，還是有足夠?qū)嵙?dān)任擎旗手，高高舉起這面紅旗的.